赋能交通 连接社区

贝尼托·恩戈乔科|
黄碧心|
2023年06月

有效、高效和愉悦的换乘体验

当今的跨模式换乘旨在使城市环境内的行程无缝衔接，通过各种交通方式和出行选择的层层叠加，产生不同尺度的多样化城市通勤：从城市、城镇、邻里到最后一公里的社区，人们都能够轻松快速地进行换乘，使通勤体验变得愉悦。

因此，促就一段难忘的换乘体验，涉及诸多因素——行程的直达性、沿途的视觉和感官享受、减少的通勤等待时间、舒适性和安全性等等。由于整个的行程包含许多点对点的连结，如果在微观或宏观层面发生的换乘困难，就宛如大脑细胞停止发送神经元传导突触导致沟通故障。因此，每个换乘点都需要精心设计，从重要的交通连接点开始。这些连接点是更大的出行选择生态系统的一部分，包括轻轨、公交车、出租车、私家车、自行车和滑板车等。

地铁站内的连通性

在新加坡，地铁站是大多数乘客的主要换乘点。因此，在客流量较大的高峰时段，站内换乘路线必须高效而愉悦。

清晰流畅的导向设计

史蒂芬（Stevens）和纽顿地铁站

史蒂芬站的设计直观开放，给人们带来了清晰的站点布局。该换乘站于2022年竣工，是汤申-东海岸线（TEL）的一部分，并与市区线（DTL）相连。该站的设计理念类似于商场内部中庭的概念，围绕在其周围布置空间，入口和换乘连接的路线汇聚于一个多层次的开放空间，帮助人们寻路。

通高空间和错落的灰空间层叠，使得高层区域更加宽敞开阔，从而最大限度地提高了视觉连接，让乘客更容易找到自己的路线。此外，特别设置了标识来帮助人们更方便地找到目的地。在设计过程中还运用了人流模拟计算，以确保通道宽度符合要求，并保证乘客进出之间的顺畅流通。

与此同时，在“艺术融入交通”计划的支持下，由本地艺术家创作的综合艺术品成为了纽顿等车站的视觉亮点，为枯燥的日常通勤增添了一丝正能量。

多美歌地铁站

多美歌地铁站位于新加坡市中心，是连接三条主要交通线路的重要换乘站，设计者面临的挑战是确保换乘的顺畅且不受涌入的大量客流干扰。在这座多层结构的车站中，共有六个站台分布在五个地下层。设计理念采用了宽敞、直接、开放的中庭概念，与一系列通高空间，以增强视觉连接，确保视线畅通，方便换乘，并减少安全监控中的盲点。

寻求最佳平衡

乌节路地铁站

在交通规划中，无缝连接意味着需要规划最方便的路线，将乘客从一个中转站连接到另一个。实际上，这是一个在连接性、限制条件和对周围环境的保护之间寻求最佳平衡的过程。

以乌节地铁站的新组成部分TE14站为例，该部分于2022年竣工，通过目前新加坡最深的地下26米付费通道，与旧车站相连。地铁上盖为待出售的政府土地，最终将成为未来开发项目的一部分。新的TE14车站共有五个入口，分布在乌节林荫道和巴德申路上。考虑到与现有建筑物的距离、地下服务设施和保护周围绿地的需求，目标是使车站融入现有环境，连接来自不同方向的乘客。

为了尽量减少对繁华商业区和现有车站的干扰，付费通道被建在现有车站站台下面，从而能以最短、最直接的路线连通两个站台。两组旁通电梯横跨站台和站厅层，均在付费区域内，跨越16米的垂直高度。这样设计乘客可以避开拥挤的站台，直接从换乘通道到达站厅层。

重要的连接网络：包容性入口

乌节地铁站及纽顿地铁站

车站入口是保持交通连接性的重要组成部分，是点对点行程中关键节点之一，甚至可以说行程成败在此一举。一些车站入口建在建筑物里面，而有些则会考虑周围的地形和景观来进行独立设计。纽顿地铁站入口目前是临时性的，并将与未来开发项目整合。它的设计理念是打造一个醒目的城市地标，将自然元素与纽顿广场的墙面和车流相结合，同时也扮演了社区与各种交通方式之间纽带的角色。

交通空间必须具备无障碍性和包容性，满足包括残疾人在内的所有人的需求。根据通用设计原则，这需要提供坡道、电梯、触觉标识、候车区座椅以及景观，确保乘客出行的舒适度。

在乌节路地铁站和纽顿地铁站，从乘客抵达公交车和出租车站点开始，一直到通向车站大厅的自动扶梯和电梯，都配备了这些设施。缓坡从有遮蔽的到达点一直延伸到车站入口，穿越郁郁葱葱、精心设计的花园。较传统的阶梯与无障碍坡道组合不同，这种综合性的设计考虑到所有人群的需求，方便他们在各种交通方式之间换乘。

第一和最后的一公里：以人为本的互联互通

新加坡陆路交通管理局的2040年目标是，在高峰时段，90%通往城市的通勤时间可以控制在45分钟以内，并且可以在20分钟内到达最近的邻里中心。³ 为此，提供骑行设施和基础设施，包括骑行道、自行车停车位和人行道，在建设轻车化社会方面至关重要。研究表明，可持续的交通方式能够提高通勤者的生活质量，并创造健康的社区氛围。据多伦多市《活跃城市：为健康设计》报告，鼓励积极生活方式的城市通常拥有更快乐的市民。⁴

最后一公里及以后

无缝出行将继续受到不断发展的趋势和技术的影响，特别是自动驾驶、电动和可持续的多式联运交通。新加坡裕廊创新区打造了一个创新试验平台，旨在让行人、自行车和自动驾驶车辆能够轻松地完成第一和最后一公里的通勤，这条长达11公里的高架景观平台将整个区域内的人流和铁路网相连通。

许多人每天都要花费数小时通勤，因此，过程与目的地一样重要。在当今城市中，公共交通已成为一种移动的公共空间；这种公共空间不仅促进了人们的移动，还连接和赋能了社区。